Σύνοψη: Η Μάνδρα–Ειδυλλία αποκτά από τις 18 Σεπτεμβρίου ισχυρότερη συγκοινωνιακή σύνδεση με το δίκτυο του Μετρό. Η επέκταση της 868 έως το κέντρο της Μάνδρας και η αύξηση των δρομολογίων της δημιουργούν τον βασικό άξονα, πάνω στον οποίο «κουμπώνει» η 861Β από Βίλια και Ερυθρές. Παράλληλα, η επανενεργοποίηση της γραμμής Βίλια–Πόρτο Γερμενό διευρύνει το δίκτυο προς την παράκτια περιοχή. Το ζητούμενο πλέον είναι η αξιοπιστία των ανταποκρίσεων και η συχνότητα των δρομολογίων.
————-
Αναλυτικά…
Η συγκοινωνιακή εικόνα της Μάνδρας–Ειδυλλίας αλλάζει από τις 18 Σεπτεμβρίου, καθώς οι επιμέρους λεωφορειακές γραμμές αρχίζουν να λειτουργούν περισσότερο ως 
ενιαίο δίκτυο και λιγότερο ως απομονωμένες διαδρομές.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η γραμμή 868 «Στ. Αγία Μαρίνα – Θριάσιο Νοσοκομείο – Μάνδρα», η οποία επεκτείνεται έως το κέντρο της Μάνδρας και ενισχύεται με περισσότερα δρομολόγια. Έτσι, η δημοτική έδρα αποκτά απευθείας σύνδεση με τον σταθμό «Αγία Μαρίνα» της Γραμμής 3 του Μετρό. Η νέα διαδρομή προς την Αθήνα περνά από το Θριάσιο Νοσοκομείο και στη συνέχεια κινείται μέσω της Εθνικής Οδού, χωρίς διέλευση από το εσωτερικό της Ελευσίνας.
- Η Μάνδρα γίνεται ο βασικός κόμβος
Η μεγαλύτερη πρακτική αλλαγή, ωστόσο, δεν αφορά μόνο τους κατοίκους της Μάνδρας. Η αναβάθμιση της 868 δημιουργεί έναν νέο συγκοινωνιακό κόμβο για τις βορειότερες περιοχές του δήμου.
Η υφιστάμενη 861Β συνδέει Ελευσίνα, Μάνδρα, Βίλια και Ερυθρές. Με τη νέα λογική λειτουργίας, οι επιβάτες από Βίλια και Ερυθρές που κατευθύνονται προς το Μετρό θα μπορούν να κατεβαίνουν στη Μάνδρα και να συνεχίζουν με την 868 προς Αγία Μαρίνα, αντί να χρειάζεται να φτάνουν μέχρι την Ελευσίνα. Η συγκεκριμένη διαδρομή αποτελεί ήδη μέρος του δικτύου του ΟΑΣΑ.
Η λεπτομέρεια αυτή έχει μεγαλύτερη σημασία από όσο φαίνεται. Σε έναν δήμο με μεγάλες γεωγραφικές αποστάσεις και οικισμούς που απέχουν σημαντικά μεταξύ τους, η συγκοινωνιακή πολιτική δεν κρίνεται μόνο από το αν υπάρχει λεωφορείο, αλλά από το αν οι γραμμές «κουμπώνουν» μεταξύ τους.
- Στο δίκτυο και το Πόρτο Γερμενό
Το τρίτο σκέλος είναι η σύνδεση Βίλια–Πόρτο Γερμενό, η οποία επανενεργοποιείται με δημοτική στήριξη. Η νέα γραμμή λειτουργεί ως τροφοδοτική σύνδεση: από το Πόρτο Γερμενό προς τα Βίλια και από εκεί μέσω της 861Β προς Μάνδρα, με τελικό προορισμό το Μετρό μέσω της 868.
Η επαναφορά της συγκεκριμένης σύνδεσης έχει και τοπική διάσταση, καθώς η γραμμή είχε μείνει εκτός καθημερινής συγκοινωνιακής λειτουργίας για περίπου δύο δεκαετίες. Για την επανεκκίνησή της έχουν παραχωρηθεί στον δήμο δύο λεωφορεία από την ΟΣΥ, ενώ ο σχεδιασμός προβλέπει αρχικά καθημερινή εξυπηρέτηση.
- Περισσότερο από μια λεωφορειακή αλλαγή
Η ουσία της παρέμβασης βρίσκεται στη σύνδεση της περιφέρειας με τον κορμό των σταθερών μέσων. Ο ΟΑΣΑ έχει εντάξει τη Μάνδρα στις ευρύτερες παρεμβάσεις επέκτασης και αναδιάρθρωσης του αστικού συγκοινωνιακού δικτύου σε περιοχές της Αττικής που βρίσκονται εκτός του πυκνού πολεοδομικού ιστού.
Για τους κατοίκους, το όφελος μεταφράζεται σε ευκολότερη πρόσβαση στην εργασία, την εκπαίδευση και τις υπηρεσίες υγείας. Ιδιαίτερη σημασία έχει η ενίσχυση της σύνδεσης με το Θριάσιο Νοσοκομείο, καθώς η αύξηση των δρομολογίων αφορά εργαζομένους, ασθενείς και επισκέπτες.
Παράλληλα, η δυνατότητα συνδυασμού των λεωφορείων με το Μετρό και τα υπόλοιπα μέσα του δικτύου του ΟΑΣΑ ενισχύει την έννοια της ενιαίας μετακίνησης και περιορίζει την ανάγκη χρήσης ΙΧ για ολόκληρη τη διαδρομή.
Στην πολιτική διάσταση της παρέμβασης, καθοριστική εμφανίζεται η συνεργασία του Δήμου Μάνδρας–Ειδυλλίας με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τον ΟΑΣΑ. Ο Γιώργος Κώτσηρας είναι σήμερα Αναπληρωτής Υπουργός αρμόδιος για τις μεταφορές, σύμφωνα με την επίσημη σύνθεση της κυβέρνησης.
Για τον δήμο, το στοίχημα πλέον περνά από τον σχεδιασμό στην καθημερινή λειτουργία. Η επιτυχία του νέου μοντέλου θα κριθεί από τη συνέπεια των δρομολογίων, τον χρόνο αναμονής στις ανταποκρίσεις και την πραγματική δυνατότητα των κατοίκων να αφήσουν το αυτοκίνητο και να επιλέξουν δημόσια συγκοινωνία.
Στην ανακοίνωση του Υπουργείου, ο Γιώργος Κώτσηρας επισημαίνει τη βελτίωση της σύνδεσης του Δήμου Μάνδρας–Ειδυλλίας και του Θριάσιου Πεδίου με το κέντρο της Αθήνας, αναδεικνύοντας τα οφέλη για την πρόσβαση στην εργασία και την τοπική οικονομία. Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Αντώνης Κεραστάρης, αναφέρεται αντίστοιχα στην αναβάθμιση της εξυπηρέτησης της Μάνδρας και του Θριάσιου Νοσοκομείου, με στόχο ευκολότερες και οικονομικότερες μετακινήσεις.
Ο Δήμαρχος Μάνδρας–Ειδυλλίας, Αρμόδιος Γ. Δρίκος, δήλωσε:
«Η συγκοινωνιακή αναβάθμιση που δρομολογείται σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τον Δήμο Μάνδρας–Ειδυλλίας. Αντιμετωπίζουμε τις ανάγκες μετακίνησης των κατοίκων μας με ενιαίο σχεδιασμό, που συνδέει τις περιοχές του Δήμου με το Μετρό και διευρύνει τις καθημερινές επιλογές τους.
Η άριστη συνεργασία μου με τον Αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργο Κώτσηρα, υπήρξε καθοριστική για να φτάσουμε σε αυτό το αποτέλεσμα. Τον ευχαριστώ προσωπικά για την ουσιαστική συμβολή του στην αναβάθμιση της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης του τόπου μας, καθώς και τον ΟΑΣΑ για τον σχεδιασμό των παρεμβάσεων.
Η πρόσβαση στην εργασία, στις σπουδές και στις υπηρεσίες υγείας εξαρτάται και από το πόσο καλά λειτουργούν οι συγκοινωνίες. Γι’ αυτό, η καλύτερη σύνδεση με το Μετρό και η αύξηση των δρομολογίων προς το Θριάσιο Νοσοκομείο έχουν άμεση σημασία για τους συμπολίτες μας.
Δίνουν περισσότερες δυνατότητες σε όσους μετακινούνται καθημερινά και ενισχύουν τους δεσμούς ανάμεσα στις περιοχές μας.
Με την έναρξη της γραμμής Βίλια–Πόρτο Γερμενό, την οποία θα ενισχύσουμε με τις δυνάμεις του Δήμου, διευρύνουμε αυτή την προσπάθεια. Η μέριμνά μας για τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση αφορά ολόκληρο τον Δήμο, με σεβασμό στις ανάγκες κάθε περιοχής και στην καθημερινή διαδρομή κάθε κατοίκου».
Η σύνδεση των τοπικών γραμμών με το Μετρό ενισχύει τη συνοχή του Δήμου Μάνδρας–Ειδυλλίας και διευρύνει τις καθημερινές επιλογές των κατοίκων του. Με την επικείμενη λειτουργία της γραμμής Βίλια–Πόρτο Γερμενό, το δίκτυο συμπληρώνεται, φέρνοντας περισσότερους δημότες πιο κοντά στην Αθήνα και στις δυνατότητες που προσφέρει για εργασία, εκπαίδευση και πρόσβαση σε υπηρεσίες.
Συνολικά…
Η συγκοινωνιακή αναβάθμιση της Μάνδρας–Ειδυλλίας έχει αξία κυρίως επειδή επιχειρεί να αντιμετωπίσει ένα διαχρονικό πρόβλημα: τη γεωγραφική απόσταση των οικισμών από τον βασικό κορμό των αστικών μεταφορών.
Η επέκταση της 868, η ανταπόκριση με την 861Β και η σύνδεση Βίλια–Πόρτο Γερμενό δημιουργούν μια αλυσίδα μετακινήσεων που μπορεί να φέρει πιο κοντά στο Μετρό περιοχές οι οποίες μέχρι σήμερα αντιμετώπιζαν μεγαλύτερο κόστος σε χρόνο και χρήμα.
Το κρίσιμο από εδώ και πέρα είναι η εφαρμογή. Εάν οι ανταποκρίσεις λειτουργήσουν με συνέπεια και τα δρομολόγια ανταποκριθούν στην πραγματική ζήτηση, η παρέμβαση μπορεί να εξελιχθεί από μια απλή ενίσχυση λεωφορειακών γραμμών σε ουσιαστική συγκοινωνιακή ενοποίηση της Μάνδρας–Ειδυλλίας με την Αθήνα και το Θριάσιο Πεδίο.
