Σύνοψη: Περισσότεροι από 2.600 οδηγοί και επιβάτες δικύκλων και Ε.Π.Η.Ο. βρέθηκαν αντιμέτωποι με παραβάσεις στο πλαίσιο της πανελλαδικής εκστρατείας «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους». Από τις 13 έως τις 19 Ιουλίου 2026 πραγματοποιήθηκαν 21.634 έλεγχοι, με την Αττική και το Νότιο Αιγαίο να καταγράφουν τις περισσότερες παραβάσεις. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει αυξημένα πρόστιμα και διοικητικές κυρώσεις, επιχειρώντας να αλλάξει την οδηγική κουλτούρα και να περιορίσει τις σοβαρές συνέπειες των τροχαίων ατυχημάτων.
————-
Αναλυτικά…
Νέος ΚΟΚ: Η μη χρήση κράνους στο στόχαστρο με αυστηρότερους ελέγχους και ποινές
Η προστασία της ανθρώπινης ζωής στους δρόμους αποτελεί τον βασικό στόχο της πανελλαδικής εκστρατείας της Ελληνικής Αστυνομίας «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους», η οποία συνεχίζεται με αμείωτη ένταση μετά την εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Ν. 5209/2025).
Κατά την 55η εβδομάδα της δράσης, από τις 13 έως τις 19 Ιουλίου 2026, πραγματοποιήθηκαν 21.634 έλεγχοι σε ολόκληρη τη χώρα. Οι αστυνομικές υπηρεσίες βεβαίωσαν συνολικά 2.643 παραβάσεις σε οδηγούς και επιβάτες δικύκλων, αλλά και σε χρήστες Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων.
Συγκεκριμένα, καταγράφηκαν 2.392 παραβάσεις σε οδηγούς, εκ των οποίων 77 αφορούσαν εργαζόμενους σε υπηρεσίες διανομής, ενώ 251 παραβάσεις αφορούσαν επιβάτες. Από το σύνολο των ελέγχων, 1.660 παραβάσεις σχετίζονταν με οδηγούς δικύκλων, 207 με επιβάτες, 686 με οδηγούς Ε.Π.Η.Ο. και 45 με οδηγούς οχημάτων ATV.
Η γεωγραφική κατανομή των παραβάσεων δείχνει ότι η μεγαλύτερη συγκέντρωση καταγράφηκε στην Αττική με 942 περιπτώσεις, ενώ ακολούθησαν το Νότιο Αιγαίο με 666, τα Ιόνια Νησιά με 284 και η Κρήτη με 154. Οι περιοχές με έντονη τουριστική δραστηριότητα εμφανίζουν αυξημένη ανάγκη ελέγχων, καθώς η χρήση ενοικιαζόμενων δικύκλων από κατοίκους και επισκέπτες αποτελεί σημαντικό παράγοντα κυκλοφορίας.
Αναλυτικά, ανά περιφέρεια, βεβαιώθηκαν οι παρακάτω παραβάσεις:
- -942- στην Αττική,
- -666- στο Νότιο Αιγαίο,
- -284- στα Ιόνια Νησιά,
- -154- στην Κρήτη,
- -137- στην Δυτική Ελλάδα,
- -125- στη Θεσσαλία,
- -75- στην Πελοπόννησο,
- -72- στην Κεντρική Μακεδονία,
- -43- στην Ήπειρο,
- -42- στη Θεσσαλονίκη,
- -39- στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη,
- -35- στη Στερεά Ελλάδα,
- -22- στο Βόρειο Αιγαίο και
- -7- στη Δυτική Μακεδονία.
Επισημαίνεται ότι, με τη θέσπιση του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Ν. 5209/2025), η Πολιτεία δίνει σαφές μήνυμα μηδενικής ανοχής απέναντι στη μη χρήση κράνους, μέσω της αυστηροποίησης των ποινών, ως εξής:
Η εκστρατεία δεν αποσκοπεί στην επιβολή κυρώσεων, αλλά στην αλλαγή της αντίληψης των οδηγών και επιβατών σχετικά με την υποχρεωτική χρήση πιστοποιημένου κράνους, ως στοιχειώδους μέτρου προστασίας της ζωής.
Η Ελληνική Αστυνομία θα συνεχίσει να βρίσκεται καθημερινά στους δρόμους, με ισχυρή παρουσία και συνέπεια, προκειμένου να διασφαλίσει την καθολική εφαρμογή της υποχρεωτικής χρήσης κράνους και να εδραιωθεί μια πιο υπεύθυνη οδηγική συμπεριφορά.
Ο νέος ΚΟΚ επιχειρεί να ενισχύσει την αποτρεπτική λειτουργία των ποινών. Για τον οδηγό δικύκλου που δεν φορά κράνος προβλέπεται πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες. Οι ίδιες κυρώσεις ισχύουν και για τον οδηγό που δεν διασφαλίζει την προστασία του επιβάτη. Ο επιβάτης δικύκλου τιμωρείται με πρόστιμο 350 ευρώ, ενώ για τους οδηγούς Ε.Π.Η.Ο. το πρόστιμο ανέρχεται στα 30 ευρώ. Σε περίπτωση υποτροπής, οι κυρώσεις αυξάνονται σημαντικά.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στους επαγγελματίες διανομείς, καθώς η καθημερινή έκθεσή τους στον δρόμο αυξάνει τον κίνδυνο σοβαρών τραυματισμών. Παράλληλα, ελέγχονται και οι επιχειρήσεις ενοικίασης δικύκλων ώστε να τηρούνται οι προβλεπόμενες υποχρεώσεις ενημέρωσης και ασφάλειας.
Η πολιτεία υπογραμμίζει ότι η εκστρατεία δεν έχει αποκλειστικά κατασταλτικό χαρακτήρα. Στόχος είναι η αλλαγή νοοτροπίας και η εμπέδωση ότι το κράνος δεν αποτελεί τυπική υποχρέωση ή απλό εξοπλισμό, αλλά ένα κρίσιμο μέσο προστασίας σε περίπτωση σύγκρουσης.
Η Ελληνική Αστυνομία συνεχίζει τους ελέγχους σε καθημερινή βάση, επιδιώκοντας τη δημιουργία μιας νέας κουλτούρας υπεύθυνης οδήγησης, όπου η ασφάλεια προηγείται της ταχύτητας, της άνεσης ή της αμέλειας.
Συνολικά…
Η αυστηροποίηση του πλαισίου μέσω του νέου ΚΟΚ σηματοδοτεί μια σαφή αλλαγή πολιτικής απέναντι στη μη χρήση κράνους. Τα χιλιάδες περιστατικά παραβάσεων δείχνουν ότι η συμμόρφωση παραμένει ζητούμενο, παρά τη διαχρονική ενημέρωση για τους κινδύνους. Το κράνος αποτελεί αποδεδειγμένα έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες μείωσης σοβαρών τραυματισμών και θανάτων σε τροχαία με δίκυκλα. Η επιτυχία της εκστρατείας θα κριθεί όχι μόνο από τον αριθμό των προστίμων, αλλά κυρίως από το αν θα αλλάξει η καθημερινή συμπεριφορά των οδηγών και επιβατών στους ελληνικούς δρόμους.
