Σύνοψη: Συστηματική παρέμβαση για το ζήτημα των εγκαταλελειμμένων οχημάτων καταγράφει ο δήμος Νεάπολης-Συκεών, με 728 υποθέσεις να έχουν διαχειριστεί από τον Ιανουάριο του 2025 έως τον Ιούλιο του 2026. Η πλειονότητα των περιπτώσεων έκλεισε χωρίς αναγκαστική απομάκρυνση, καθώς 657 ιδιοκτήτες μετακίνησαν τα οχήματά τους. Παράλληλα, 63 οχήματα απομακρύνθηκαν από τις δημοτικές υπηρεσίες. Τα στοιχεία αποτυπώνουν μια διαδικασία που υπερβαίνει την αισθητική διάσταση, καθώς αφορά την κατάληψη κοινόχρηστου χώρου, την οδική ασφάλεια, την καθαριότητα και τη διαχείριση οχημάτων ως δυνητικών αποβλήτων.
————-
Αναλυτικά…
Η εικόνα ενός παλιού ή ακινητοποιημένου αυτοκινήτου που παραμένει για μήνες στο ίδιο σημείο είναι συνηθισμένη στις ελληνικές πόλεις. Σε έναν πυκνοδομημένο δήμο, όμως, το ζήτημα αποκτά πολύ μεγαλύτερη σημασία: κάθε όχημα που παραμένει εγκαταλελειμμένο καταλαμβάνει μόνιμα έναν χώρο που θα μπορούσε να εξυπηρετήσει κατοίκους, πεζούς ή την κυκλοφορία.
Αυτό είναι το βασικό υπόβαθρο πίσω από τις 728 υποθέσεις εγκαταλελειμμένων οχημάτων που διαχειρίστηκε ο δήμος Νεάπολης-Συκεών από την 1η Ιανουαρίου 2025 έως τις 31 Ιουλίου 2026.
- Εγκαταλελειμμένα οχήματα και δημόσιος χώρος
Το ενδιαφέρον στα στοιχεία δεν βρίσκεται μόνο στον συνολικό αριθμό. Από τις 728 περιπτώσεις, οι 657 οδηγήθηκαν σε απομάκρυνση από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες, μετά τις προβλεπόμενες ενέργειες και ειδοποιήσεις της υπηρεσίας. Πρόκειται για περίπου εννέα στις δέκα υποθέσεις, γεγονός που δείχνει ότι η διοικητική διαδικασία μπορεί, στις περισσότερες περιπτώσεις, να λειτουργήσει προληπτικά πριν χρειαστεί η καταναγκαστική λύση.
Σε 63 περιπτώσεις, αντίθετα, χρειάστηκε αναγκαστική απομάκρυνση. Τα οχήματα οδηγήθηκαν σε αδειοδοτημένη εταιρεία ανακύκλωσης και στο Α΄ Τελωνείο Εισαγωγών-Εξαγωγών Θεσσαλονίκης, ακολουθώντας τη διαδικασία που προβλέπει το θεσμικό πλαίσιο.
Η διαχείριση, επομένως, δεν εξαντλείται στην απομάκρυνση ενός εμποδίου από τον δρόμο. Συνδέεται με το τέλος του κύκλου ζωής ενός οχήματος, την ορθή διαχείριση υλικών και την επιστροφή κοινόχρηστου χώρου στην πόλη.
- Η υπηρεσία ξεκινά από τον εντοπισμό
Η δημοτική υπηρεσία δεν βασίζεται αποκλειστικά στις καταγγελίες κατοίκων. Οι περιπτώσεις προκύπτουν τόσο από αναφορές πολιτών όσο και από τους συστηματικούς ελέγχους των συνεργείων.
Μέσα στους 19 μήνες τοποθετήθηκαν 481 προειδοποιητικά αυτοκόλλητα, ενώ στάλθηκαν 290 συστημένες ειδοποιήσεις προς ιδιοκτήτες. Η διαδικασία αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η εγκατάλειψη ενός οχήματος δεν μπορεί να κριθεί μόνο από την εξωτερική του εικόνα. Απαιτείται έλεγχος, ταυτοποίηση, ενημέρωση και τήρηση των προβλεπόμενων βημάτων.
Υπήρξαν, επίσης, οκτώ περιπτώσεις στις οποίες ο δήμος δεν είχε αρμοδιότητα παρέμβασης, επειδή τα οχήματα βρίσκονταν σε ιδιωτικούς χώρους ή εκτός των διοικητικών ορίων του.
- Μια υπόθεση καθημερινότητας, όχι μόνο καθαριότητας
Η πραγματική διάσταση του προβλήματος γίνεται πιο καθαρή αν ιδωθεί μέσα από την καθημερινότητα των κατοίκων. Σε περιοχές όπου η στάθμευση είναι ήδη περιορισμένη, ένα όχημα που παραμένει επί μακρόν ακινητοποιημένο λειτουργεί ουσιαστικά ως μόνιμη κατάληψη δημόσιου χώρου.
Παράλληλα, ένα εγκαταλελειμμένο όχημα μπορεί να επιβαρύνει την εικόνα και την καθαριότητα της περιοχής, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις δημιουργεί πρόσθετους κινδύνους για την ασφάλεια. Η έγκαιρη παρέμβαση αποκτά έτσι χαρακτήρα πρόληψης και όχι απλώς αποκατάστασης.
Ο αντιδήμαρχος Καθαριότητας, Ανακύκλωσης και Πολιτικής Προστασίας Ιωάννης Ζαρίφης υπογραμμίζει τη σημασία της συνεργασίας με τους δημότες, καλώντας τους να ενημερώνουν τις υπηρεσίες όταν εντοπίζουν αντίστοιχα περιστατικά.
Οι αναφορές μπορούν να γίνονται τηλεφωνικά, ηλεκτρονικά ή μέσω της πλατφόρμας NOVOVILLE, ώστε να ενεργοποιείται ταχύτερα ο απαιτούμενος έλεγχος.
Συνολικά…
Τα στοιχεία των 19 μηνών δείχνουν ότι η διαχείριση των εγκαταλελειμμένων οχημάτων αποτελεί πλέον ένα διακριτό πεδίο δημοτικής δράσης με πολλαπλές προεκτάσεις. Η απομάκρυνση 63 οχημάτων με αναγκαστική διαδικασία είναι μόνο η μία πλευρά της εικόνας. Εξίσου σημαντικό είναι ότι 657 ιδιοκτήτες ανταποκρίθηκαν στις ειδοποιήσεις και απομάκρυναν τα οχήματά τους.
Για έναν δήμο με αυξημένες ανάγκες σε χώρο στάθμευσης και κοινόχρηστους χώρους, η αντιμετώπιση του φαινομένου έχει πρακτικό οικονομικό και κοινωνικό αποτύπωμα: αποδεσμεύει χώρο, περιορίζει εστίες υποβάθμισης και ενισχύει την τάξη στον αστικό ιστό. Το επόμενο ζητούμενο είναι η συνέχιση των ελέγχων και η ενεργός συμμετοχή των κατοίκων, ώστε η παρέμβαση να παραμένει σταθερή και όχι αποσπασματική.
