Σύνοψη: Απόφαση του Δήμου Περιστερίου εγκρίνει κατ’ εξαίρεση την οδήγηση υπηρεσιακού οχήματος από τον Αντιδήμαρχο Πρασίνου και Παιδικών Χαρών Ιωάννη Καλαντώνη για δύο χρόνια. Η πράξη βασίζεται στην ισχύουσα νομοθεσία και στην ανάγκη εύρυθμης λειτουργίας των υπηρεσιών. Ωστόσο, πέρα από το τυπικό σκέλος της διαδικασίας, τίθενται ερωτήματα για την πρακτική εφαρμογή, τον έλεγχο των μετακινήσεων και την καταγραφή της χρήσης δημοτικών μέσων.
————
Αναλυτικά…
Με απόφαση που αναρτήθηκε στο «Διαύγεια» στις 9 Ιουνίου 2026, ο Δήμος Περιστερίου ενέκρινε την κατ’ εξαίρεση οδήγηση υπηρεσιακού δημοτικού οχήματος από τον Αντιδήμαρχο Πρασίνου και Παιδικών Χαρών Ιωάννη Καλαντώνη, για χρονικό διάστημα δύο ετών. Η απόφαση αφορά το όχημα με αριθμό κυκλοφορίας ΚΗΗ-2382 και αιτιολογείται από την ανάγκη «εύρυθμης λειτουργίας της υπηρεσίας», ενώ αναφέρει ως βασική προϋπόθεση την κατοχή ισχύοντος διπλώματος αντίστοιχης κατηγορίας (για να δείτε την απόφαση κάντε κλικ εδώ).
Ως διαδικασία, η κατ’ εξαίρεση χορήγηση δυνατότητας οδήγησης δημοτικών οχημάτων δεν αποτελεί θεσμική καινοτομία. Το ισχύον πλαίσιο επιτρέπει υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις την παραχώρηση χρήσης δημοτικών οχημάτων σε αιρετούς ή υπηρεσιακούς παράγοντες όταν συντρέχουν λόγοι που συνδέονται με την άσκηση των καθηκόντων τους. Στην περίπτωση ενός αντιδημάρχου με αρμοδιότητες στο πράσινο και τις παιδικές χαρές, -όπως του κ. Γ.Καλαντώνη-, οι ανάγκες μπορούν να περιλαμβάνουν αυτοψίες σε χώρους παρέμβασης, επιτόπιους ελέγχους, συντονισμό συνεργείων, διαχείριση έκτακτων περιστατικών και μετακινήσεις σχετικές με τεχνικές υπηρεσίες.
Η ουσία στις λεπτομέρειες…
Το ενδιαφέρον όμως δεν περιορίζεται στο δικαίωμα χρήσης, αλλά επεκτείνεται στον τρόπο άσκησής του. Διότι η ουσία συχνά βρίσκεται στις λεπτομέρειες. Η απόφαση δεν διευκρινίζει εάν το όχημα παραμένει μετά το πέρας της εργασίας σε δημοτικές εγκαταστάσεις, εάν επιστρέφεται καθημερινά σε συγκεκριμένο χώρο στάθμευσης ή εάν υπάρχει ειδική διαδικασία παράδοσης και παραλαβής. Επίσης δεν αναφέρεται εάν τηρείται βιβλίο κίνησης, όπως προβλέπει η ισχύουσα νομοθεσία-, όπου καταγράφονται οι διαδρομές, από που προς που, χιλιόμετρα, ώρες αναχώρησης και επιστροφής ή συγκεκριμένοι προορισμοί.
Αυξημένες απαιτήσεις διαφάνειας
Σε γενικό επίπεδο, νομοθεσία αλλά και η διοικητική πρακτική προβλέπει ότι τα υπηρεσιακά οχήματα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για υπηρεσιακές ανάγκες και όχι για προσωπικούς σκοπούς. Σε πολλές περιπτώσεις εφαρμόζονται διαδικασίες παρακολούθησης, ελέγχου καυσίμων, χιλιομετρικών δεδομένων και καταγραφής κινήσεων, ακριβώς για λόγους διαφάνειας και λογοδοσίας.
Το ερώτημα επομένως δεν είναι αν η απόφαση είναι νόμιμη, καθώς στηρίζεται σε προβλεπόμενες διατάξεις. Το ερώτημα που αναδύεται είναι διαφορετικό: όταν η χρήση ενός δημοτικού οχήματος αποκτά κατ’ εξαίρεση χαρακτήρα, ποιο είναι το επίπεδο δημόσιας πληροφόρησης και ποιος γνωρίζει τελικά πού αρχίζει και πού τελειώνει η υπηρεσιακή διαδρομή;
Συνολικά…
Η διοικητική νομιμότητα αποτελεί το πρώτο επίπεδο μιας δημόσιας απόφασης, όχι όμως απαραίτητα και το τελευταίο. Η χρήση δημοτικών πόρων και μέσων από αιρετούς συνοδεύεται από αυξημένες απαιτήσεις διαφάνειας, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για κατ’ εξαίρεση διαδικασίες. Όσο πιο καθαρές είναι οι διαδικασίες καταγραφής, ελέγχου και λογοδοσίας, τόσο λιγότερος χώρος αφήνεται για ερμηνείες, σκιές ή εύλογα ερωτήματα από τους πολίτες.
