Σύνοψη: Η δημοτική αρχή Περιστερίου παρουσίασε στις 8 Ιουλίου 2022 την ολοκλήρωση του Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων, προβλέποντας 90 σημεία εγκατάστασης και 146 φορτιστές για ΙΧ, καθώς και ειδικές θέσεις για ΤΑΞΙ, ΑμεΑ και τουριστικά λεωφορεία. Το σχέδιο χρηματοδοτήθηκε από το Πράσινο Ταμείο και παρουσιάζεται ως βήμα προς τη βιώσιμη κινητικότητα. Ωστόσο, η ολοκλήρωση ενός σχεδιασμού δεν ισοδυναμεί με ολοκλήρωση ενός έργου. Παραμένουν κρίσιμα ζητήματα όπως η εξασφάλιση χρηματοδότησης για την υλοποίηση, το χρονοδιάγραμμα εγκατάστασης, οι συμβάσεις, η λειτουργία και η συντήρηση. Το βασικό ερώτημα είναι εάν πρόκειται για μια πραγματική μετάβαση σε σύγχρονες αστικές υποδομές ή για ακόμη μία περίπτωση όπου η διοικητική παραγωγή εγγράφων παρουσιάζεται ως απτό αποτέλεσμα πολιτικής.
———–
Αναλυτικά…
Με τυμπανοκρουσίες, διακηρύξεις περί «βιώσιμης ανάπτυξης» και πανηγυρικές αναφορές στο μέλλον της ηλεκτροκίνησης, ο Δήμος Περιστερίου ανακοίνωσε στις 8 Ιουλίου 2022 την ολοκλήρωση του Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ). Στην ανακοίνωση κυριαρχούν οι μεγάλοι αριθμοί: 90 σημεία φόρτισης, 146 φορτιστές για ΙΧ, οκτώ θέσεις για ΤΑΞΙ, έντεκα για οχήματα ΑμεΑ και μία για τουριστικά λεωφορεία. Ένα εντυπωσιακό αφήγημα. Μόνο που εδώ αρχίζει και η δύσκολη συζήτηση: άλλο σχέδιο και άλλο έργο.
Διότι η ολοκλήρωση ενός σχεδιασμού δεν συνεπάγεται αυτόματα την εγκατάσταση ούτε ενός φορτιστή. Η εκπόνηση του ΣΦΗΟ, που χρηματοδοτήθηκε από το Πράσινο Ταμείο μέσω του προγράμματος «Δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου», αφορά πρωτίστως τη μελέτη, τη χωροθέτηση και τον στρατηγικό σχεδιασμό. Αποτελεί αναγκαίο βήμα, αλλά όχι τελικό αποτέλεσμα. Και κάπου εκεί αρχίζουν τα ερωτήματα που συνήθως θάβονται κάτω από τους επικοινωνιακούς τίτλους.
Πότε θα εγκατασταθούν οι φορτιστές; Με ποιο χρηματοδοτικό εργαλείο; Έχει διασφαλιστεί το κόστος κατασκευής και λειτουργίας; Ποιος θα αναλάβει τη συντήρηση; Ποιες θα είναι οι χρεώσεις χρήσης; Υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ή πρόκειται για μια υπόσχεση αόριστου χρόνου;
Οι επίσημες δηλώσεις μιλούν για «σύγχρονο, βιώσιμο, λειτουργικό και αποτελεσματικό σύστημα», καθώς και για «συμμετοχικό σχεδιασμό». Όμως ο δημόσιος διάλογος δεν κρίνεται από το ύφος των ανακοινώσεων αλλά από την αντοχή τους απέναντι στην πραγματικότητα. Οι πολίτες δεν παρκάρουν πάνω σε μελέτες, ούτε φορτίζουν οχήματα με αποφάσεις δημοτικών συμβουλίων.
Το πρόβλημα δεν αφορά αποκλειστικά το Περιστέρι. Στην ελληνική αυτοδιοίκηση έχει παγιωθεί μια κουλτούρα όπου η παραγωγή σχεδίων, ανακοινώσεων και μακετών παρουσιάζεται ως ισοδύναμο του παραδοτέου έργου. Η εκπόνηση ενός φακέλου συχνά βαφτίζεται «παρέμβαση», η υπογραφή μιας μελέτης μετατρέπεται σε «υλοποίηση» και η διοικητική διαδικασία αποκτά επικοινωνιακή αξία μεγαλύτερη από το ίδιο το αποτέλεσμα.
Το ερώτημα επομένως παραμένει αμείλικτο: το Περιστέρι απέκτησε υποδομές ηλεκτροκίνησης ή απέκτησε ακόμη έναν καλοσχεδιασμένο φάκελο; Μέχρι να δοθεί απάντηση με έργα και όχι με δελτία Τύπου, η απόσταση ανάμεσα στις εξαγγελίες και στην πραγματικότητα θα συνεχίσει να μετριέται σε χιλιόμετρα — και όχι σε κιλοβατώρες.
Συνολικά…
Η ύπαρξη ενός σχεδίου για την ηλεκτροκίνηση είναι θεσμικά χρήσιμη και απαραίτητη. Καμία σοβαρή αστική πολιτική δεν μπορεί να προχωρήσει χωρίς μελέτη, χωροθέτηση και σχεδιασμό. Όμως η διοίκηση κρίνεται στο σημείο όπου τελειώνει η θεωρία και αρχίζει η πράξη. Η δημόσια συζήτηση οφείλει να μετακινηθεί από τις ανακοινώσεις στα μετρήσιμα αποτελέσματα: συμβάσεις, χρονοδιαγράμματα, χρηματοδότηση, εγκατάσταση και λειτουργία. Διαφορετικά, η έννοια της «πράσινης μετάβασης» κινδυνεύει να εκφυλιστεί σε επικοινωνιακή βιτρίνα. Οι πολίτες του Περιστερίου δεν έχουν ανάγκη από ακόμη μία υπόσχεση τεχνολογικού μέλλοντος. Έχουν ανάγκη από υποδομές που να λειτουργούν, να εξυπηρετούν και να αποδεικνύουν ότι η τοπική αυτοδιοίκηση μπορεί να παράγει πραγματικό έργο και όχι διαρκή προαναγγελία έργων.
——————
Η ανακοίνωση του Δήμου Περιστερίου στις 8/7/2022
90 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στον Δήμο Περιστερίου
ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ
Δυνητική ώθηση στο μέλλον προσδίδει η ολοκλήρωση του σχεδίου φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων από τον Δήμο Περιστερίου, το οποίο θα καλύψει επαρκώς τις ανάγκες χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων που δε ρυπαίνουν καθόλου την ατμόσφαιρα.
Ο Αντιδήμαρχος Οικιστικής Ανάπτυξης Παναγιώτης Λύκος, τόνισε ότι: «Ο Δήμος Περιστερίου εκπόνησε ένα σύγχρονο, βιώσιμο, λειτουργικό και αποτελεσματικό σύστημα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, που είναι αποδεκτό από όλους τους δημότες και πραγματοποιήθηκε με διαδικασίες συμμετοχικού σχεδιασμού».
Συγκεκριμένα, για την αξιολόγηση των εναλλακτικών σεναρίων τα οποία αποτέλεσαν τη βάση της στρατηγικής για την τελική χωροθέτηση των σταθμών, ο Δήμος Περιστερίου απευθύνθηκε στους φορείς της πόλης που σχετίζονται άμεσα και έμμεσα με το συγκεκριμένο σχέδιο.
Ως αποτέλεσμα της ευρείας διαβούλευσης, προέκυψε ένα σύνολο 90 σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, στα οποία θα τοποθετηθούν 146 φορτιστές για ΙΧ. Επιπλέον, χωροθετήθηκαν 8 θέσεις στους σταθμούς των ΤΑΞΙ για τις ανάγκες των επαγγελματιών, 11 θέσεις για οχήματα ΑμεΑ και 1 θέση για τουριστικά λεωφορεία.
Η εκπόνηση του Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ) του Δήμου Περιστερίου χρηματοδοτήθηκε από το ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΑΜΕΙΟ, μέσω του χρηματοδοτικού προγράμματος «ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΙΣΟΖΥΓΙΟΥ», Άξονας Προτεραιότητας 4 «Σχέδια Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ)».
[https://www.peristeri.gr/20250/90-simeia-fortisis-ilektrikon-ochimaton-ston-dimo-peristerioy/]
