ΟΣΥ: Μισό εκατομμύριο ευρώ σε εταιρία μελετών για να «νομιμοποιήσει» το μπετόν σε κοινόχρηστο πράσινο

Σύνοψη

• Επίσημη ομολογία πολεοδομικών παραβάσεων: Η ΟΣΥ παραδέχεται στη διακήρυξη διαγωνισμού ότι προχώρησε σε επεκτάσεις εγκαταστάσεων φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων εντός δεσμευμένων ζωνών κοινόχρηστου πρασίνου σε κεντρικά αμαξοστάσια (Ρέντη, Πέτρου Ράλλη).
• Χρυσή σύμβαση «νομιμοποίησης»: Κατακυρώθηκε στην εταιρεία ReDePlan έργο ύψους 448.000 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) για την κατάρτιση τεχνικού σχεδιασμού με σκοπό την άρση των χωροταξικών εμποδίων και τη μεταβολή των χρήσεων γης.
• Υπόνοιες κατάτμησης κάτω από το 1 εκατ. ευρώ: Η ανάθεση έρχεται λίγες εβδομάδες μετά από άλλη σύμβαση 475.000 ευρώ προς την ίδια εταιρεία ως μοναδική προσφέρουσα, γεγονός που εγείρει ερωτήματα για αποφυγή του προσυμβατικού ελέγχου του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
• Βαρύ ιστορικό ελέγχων και ακυρώσεων: Η διοίκηση του Στέφανου Αγιάσογλου βαρύνεται ήδη με διαδοχικά δικαστικά μπλόκα διαγωνισμών από το Ελεγκτικό Συνέδριο (αλκοολόμετρα, καλώδια τρόλεϊ), καταλογισμούς από το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους και υπέρογκες δαπάνες προβολής.

——————

Αναλυτικά…

Το επιτελικό αφήγημα περί «πράσινης και βιώσιμης αστικής κινητικότητας» στην Αττική προσκρούει με εκκωφαντικό τρόπο στην πραγματικότητα του μπετόν. Η διοίκηση των Οδικών Συγκοινωνιών (ΟΣΥ ΜΑΕ) κατάφερε να μετατρέψει την προμήθεια των νέων ηλεκτρικών λεωφορείων σε ένα πρωτοφανές μνημείο θεσμικής και πολεοδομικής αυθαιρεσίας.

Αντί για ολοκληρωμένο σχεδιασμό υποδομών, οι υπεύθυνοι επέλεξαν τη μέθοδο του τετελεσμένου γεγονότος. Τσιμέντωσαν κοινόχρηστους χώρους πρασίνου και τώρα πληρώνουν αδρά ιδιώτη σύμβουλο με δημόσιο χρήμα για να διαγράψει εκ των υστέρων τις παρανομίες τους.

Η επίσημη ομολογία της αυθαιρεσίας στα έγγραφα της σύμβασης

Δεν πρόκειται για καταγγελία συνδικαλιστών ή πορίσματα εξωτερικών ελεγκτών, αλλά για γραπτή παραδοχή της ίδιας της ΟΣΥ. Στη διακήρυξη του διαγωνισμού για το έργο «Υπηρεσίες Τεχνικού Συμβούλου για την κατάρτιση Τεχνικού Σχεδιασμού Αξιοποίησης & Ανάπτυξης Ακίνητης Περιουσίας ΟΣΥ ΜΑΕ», η εταιρεία καταγράφει κυνικά την αυθαιρεσία της.

Όπως αναφέρεται στην παράγραφο 1.3 της σύμβασης, προκειμένου να εφαρμοστεί η κυβερνητική εντολή για τα ηλεκτρικά λεωφορεία, η εταιρεία «αναγκάστηκε» να προχωρήσει σε επεκτάσεις εγκαταστάσεων φόρτισης μέσα σε ζώνες κοινόχρηστου πρασίνου.

Επικαλούμενη στενότητα χώρου, η διοίκηση κατέλαβε εκτάσεις στα κεντρικά αμαξοστάσια Ρέντη και Πέτρου Ράλλη, χώρους δηλαδή που προορίζονται από τα ρυμοτομικά σχέδια για αναψυχή, κίνηση και περιβαλλοντική προστασία των επιβαρυμένων δυτικών συνοικιών.

Σχεδόν μισό εκατομμύριο για να «εξαφανιστούν» τα πολεοδομικά εμπόδια

Αφού έπεσε το τσιμέντο στο πράσινο, η ΟΣΥ ανέθεσε στις 16 Σεπτεμβρίου 2026 στην εταιρεία ReDePlan σύμβαση ύψους 448.000 ευρώ (πλέον ΦΠΑ). Αντικείμενο; Η εξεύρεση τρόπου για την «άρση των χωροταξικών και πολεοδομικών εμποδίων».

Ο ιδιώτης σύμβουλος καλείται να μελετήσει πώς οι καταπατημένοι κοινόχρηστοι χώροι θα απολέσουν τον χαρακτήρα τους, βαφτίζοντας εκ των υστέρων νόμιμες τις βαριές βιομηχανικές υποδομές φόρτισης.

Το κράτος πληρώνει δηλαδή από το υστέρημα των φορολογουμένων μισό εκατομμύριο ευρώ όχι για να αναβαθμίσει το συγκοινωνιακό έργο, αλλά για να παρακάμψει τους ίδιους τους πολεοδομικούς νόμους που οφείλει να προστατεύει.

Το κόλπο των δίδυμων συμβάσεων και η σκιά της κατάτμησης

Η υπόθεση αποκτά ακόμη πιο σκοτεινές διαστάσεις στο πεδίο της δημοσιονομικής διαχείρισης. Στις αρχές Αυγούστου του ίδιου έτους, η ίδια ακριβώς εταιρεία υπέγραψε άλλη μία σύμβαση ύψους 475.000 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) με την ΟΣΥ, ξανά ως μοναδική προσφέρουσα, για συναφές αντικείμενο.

Το άθροισμα των δύο αναθέσεων αγγίζει τις 923.000 ευρώ χωρίς τους φόρους. Στους διαδρόμους του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών πληθαίνουν τα ερωτήματα για τεχνητή κατάτμηση του έργου.

Στόχος; Να παραμείνει το κόστος κάθε διαγωνισμού κάτω από το θεσμικό όριο του 1.000.000 ευρώ, αποφεύγοντας τον υποχρεωτικό προσυμβατικό έλεγχο νομιμότητας από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

Κοινές διαδρομές και απευθείας αναθέσεις ετών

Η σχέση της ΟΣΥ με την εν λόγω εταιρεία δεν ξεκίνησε χθες. Ήδη από το 2024 και το 2025, η ReDePlan είχε λάβει απευθείας αναθέσεις ύψους 25.000 και 29.500 ευρώ για υπηρεσίες πολεοδομικού σχεδιασμού.

Επικεφαλής της εταιρείας είναι ο Εμμανουήλ Μπαλτάς, πρώην διευθύνων σύμβουλος στον Οργανισμό Σχολικών Κτιρίων (ΟΣΚ). Στον ίδιο οργανισμό είχε διατελέσει στο παρελθόν επικεφαλής και ο νυν διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ, Στέφανος Αγιάσογλου.

Μια παλιά γνωριμία από το παρελθόν του ευρύτερου δημόσιου τομέα φαίνεται πως εξελίσσεται σε προνομιακό συνομιλητή για τις ακριβοπληρωμένες μελέτες των αστικών συγκοινωνιών.

Η αναλυτική λίστα των συμβάσεων και απευθείας αναθέσεων που έχει λάβει η εταιρεία ReDePlan (υπό τον διευθύνοντα σύμβουλο Εμμανουήλ Μπαλτά) από την ΟΣΥ ΜΑΕ (υπό τη διοίκηση Στέφανου Αγιάσογλου):

Συνολικά Οικονομικά Μεγέθη

• Συνολικό κόστος δύο μεγάλων συμβάσεων (2026): 923.000 € (χωρίς ΦΠΑ)

• (Σημείωση: Το ποσό παραμένει οριακά κάτω από το όριο του 1.000.000 €, αποφεύγοντας τον υποχρεωτικό προσυμβατικό έλεγχο νομιμότητας από το Ελεγκτικό Συνέδριο)

• Συνολικό ποσό απευθείας αναθέσεων (2024–2025): 54.500 € (χωρίς ΦΠΑ)
• Συνολικό άθροισμα καταγεγραμμένων αναθέσεων: 977.500 € (χωρίς ΦΠΑ)

Το σερί ακυρώσεων από το Ελεγκτικό Συνέδριο

Το διοικητικό αποτύπωμα του Στέφανου Αγιάσογλου στην ΟΣΥ σημαδεύεται από συνεχή θεσμικά «χαστούκια». Το Ελεγκτικό Συνέδριο έχει επανειλημμένα μπλοκάρει διαγωνιστικές διαδικασίες του οργανισμού για αδιαφανείς και φωτογραφικές διατάξεις.

Χαρακτηριστική υπήρξε η ακύρωση του διαγωνισμού για την προμήθεια αλκοολομέτρων, ενώ στις 16 Ιουνίου 2026 καταγράφηκε νέο δικαστικό μπλόκο στην περιβόητη προκήρυξη για την αποξήλωση των εναέριων καλωδίων των τρόλεϊ.

Παράλληλα, οι έλεγχοι του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους έχουν καταλήξει σε καταλογισμούς, ενώ οι καταγγελίες για παρατυπίες στην καθαριότητα των οχημάτων και καταστρατήγηση της εργατικής νομοθεσίας παραμένουν στο συρτάρι.

Χρυσά τιμολόγια για φακέλους και προσωπική προβολή

Την ώρα που τα λεωφορεία κινούνται χωρίς κλιματισμό και με αραιά δρομολόγια, το χρήμα ρέει άφθονο σε άλλες προτεραιότητες. Στοιχεία και παραστατικά καταγράφουν εξωφρενικές δαπάνες, όπως η πληρωμή 14.800 ευρώ για 1.000 φακέλους αλληλογραφίας (14,80 ευρώ ανά φάκελο) και 19.400 ευρώ για 1.000 ολιγοσέλιδα βιβλιαράκια οδηγιών.

Συνολικά..…

Η διαχείριση της ΟΣΥ αποτελεί κραυγαλέα απόδειξη της κακοδιαχείρισης που καλύπτεται πίσω από τα επικοινωνιακά πυροτεχνήματα της κυβέρνησης. Η παραδοχή καταπάτησης κοινόχρηστου πρασίνου και η άμεση καταβολή σχεδόν μισού εκατομμυρίου ευρώ σε ιδιώτη για την εκ των υστέρων «τακτοποίηση» ξεπερνά κάθε όριο πολιτικής ευθιξίας. Όταν οι διαγωνισμοί ακυρώνονται σωρηδόν από τα ανώτατα δικαστήρια και οι συμβάσεις κόβονται στα μέτρα των ορίων ελέγχου, η σιωπή των εποπτικών αρχών και του Μεγάρου Μαξίμου συνιστά συνενοχή. Οι πολίτες της Αττικής στερούνται πράσινο και αξιόπιστες συγκοινωνίες, πληρώνοντας ταυτόχρονα το τίμημα της αυθαιρεσίας των εκλεκτών του συστήματος.

————–

Πηγές

• Διακήρυξη διαγωνισμού ΟΣΥ ΜΑΕ: «Υπηρεσίες Τεχνικού Συμβούλου για την κατάρτιση Τεχνικού Σχεδιασμού Αξιοποίησης & Ανάπτυξης Ακίνητης Περιουσίας ΟΣΥ ΜΑΕ» (Παράγραφος 1.3 – Περιγραφή φυσικού αντικειμένου).
• Σύμβαση κατακύρωσης έργου ΟΣΥ ΜΑΕ προς την εταιρεία ReDePlan (16 Σεπτεμβρίου 2026, ποσό 448.000€ πλέον ΦΠΑ).
• Σύμβαση ΟΣΥ ΜΑΕ – ReDePlan (Αύγουστος 2026, ποσό 475.000€ πλέον ΦΠΑ).
• Αποφάσεις και πράξεις ανακοπής διαγωνισμών του Ελεγκτικού Συνεδρίου (προμήθεια αλκοολομέτρων, αποξήλωση δικτύου τρόλεϊ – 16 Ιουνίου 2026).
• Εκθέσεις και πορίσματα ελέγχων του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους για την ΟΣΥ ΜΑΕ.